Dati tecnici della Vespa

La vespa col quale sono partito è un PX 125 America del 1982, il modello è stato modificato secondo le mie esigenze di viaggio.

In primo luogo l'impianto elettrico ibrido caratteristico di questo genere di vespa è stato sostituito con quello di un px normale, in seguito ho aggiunto una batteria da 12V 14Ah con un raddrizzatore a ponti di diodi che ne controlla la carica; la batteria in questione è utilizzata per alimentare tutte le periferiche del mezzo.

Gli accessori sotto batteria sono: Voltmetro, Temperatura olio motore,  spia della riserva benzina, indicatore benzina e luci supplementari. Le luci supplementari sono dei fari di profondità montati sotto il portapacchi anteriore, questo per sostituire il faro alogeno del manubrio quando coperto dai bagagli e ampliarne la luminosità durante il periodo delle nebbie e della pioggia.

Un faro è alimentato sempre a batteria l'altro invece è comandato da un interruttore che spegne la parabola originale deviando la corrente al faro di profondità, comunque per necessità si possono mantenere tutte le luci accese della vespa senza nessun problema.

L'impianto frenante anteriore è stato sostituito con quello derivato da un Piaggio Quartz, con non poche modifiche al piantone di sterzo, gli ammortizzatori sono rigorosamente dei Bitubo regolabili.

Il contakm è stato sostituito con uno derivante dalla LML, questo è stato modificato completamente per poter utilizzare tutte le spie al suo interno, frecce, abbagliante, anabagliante. Gli indicatori originali del px ora sono comandati da altri accessori: quello delle frecce segnala la riserva, quella delle luci segnala l'accensione dei fari di profondità.

Sul cannotto centrale della vespa è stata montata una griglia di supporto per l'alloggiamento della tanica di scorta fissata tramite tiranti a dei ganci ad U sistemati nelle sedi delle viti del cavalletto.

Il telaio di questa vespa ha circa 115.000 Km e supporta una media annua di 15-20.000Km, ha percorso parecchi viaggi tra i quali Raid in America nel 2004 15GG, Pasqua 2005 Crema -Parigi -Crema 3GG (1 giorno ho girato Parigi), Giugno 2005 3 Mari Vespistica (giro completo d'Italia in 4 Giorni) 

Il Motore:

Il motore col quale sono partito è costruito su base 200 arcobaleno ultima versione con miscelatore

Cilindro 210 Pinasco completamente in alluminio portato a 230CC

Guarnizione speciale da 1,5mm in testata.

Cuscinetti SKF

Albero 200 Mazucchelli corsa 60

Rapporti tutti originali con 4^ lunga

Frizione rinforzata 4 dischi DR

Carburatore 24Si del T5

Scatola filtro COSA maggiorata e modificata

Volano cosa da 2,1Kg

Gomma posteriore Pirelli 110/80/10

con questa configurazione mantenevo i 110Km/h effettivi di velocità di crociera riuscendo a percorrere una media di 700Km al giorno... Non male vero?

E' la mia prima vespa e la possiedo ormai da 6 anni è la mia unica compagna di viaggio :-)

LEI E' LA TURBO!!!